地质勘探局是什么单位？

山东省地矿工程勘察院(原801水文地质队)怎么样？

地矿工程勘察院隶属山东省地矿局，以水文地质工程地质为其主业，在山东地矿系统总体属前列。山东地矿局下属地质队目前实行绩效+岗位工资，待遇如何要看你的贡献大小，抛开贡献谈待遇基本上没有什么参考；单位水工环类项目多，新人锻炼机会多，相应野外时间可能多，但地质工作是离不开野外一线实践的；至于和其它单位对比，每个单位都有自己的特色，六队、一队属综合性地勘单位，地质找矿为主，801是专业水文队，不过随着社会需求的变化，目前区分并不明显，根据你所学专业，去801还是比较对口的，对你以后的专业发展也比较有利！

地质勘探局是什么单位？

地质勘探局属事业单位，归属自然资源和规划局管理，主要从事各类矿产的地质勘探工作，包括矿产资源普查、详查等工作。

即是通过各种手段、方法对地质进行勘查、探测，确定合适的持力层，根据持力层的地基承载力，确定基础类型，计算基础参数的调查研究活动。

是在对矿产普查中发现有工业意义的矿床，为查明矿产的质和量，以及开采利用的技术条件，提供矿山建设设计所需要的矿产储量和地质资料，对一定地区内的岩石、地层、构造、矿产、水文、地貌等地质情况进行调查研究工作。 

你认为济南的地质结构影响修地铁吗？为什么？

在人们的印象里，济南似乎是一个没有存在感的省会城市，无论是省内还是省外一直是被各方挤兑的对象。在省内有青岛、烟台等城市的较强经济表现，而在省外有的吃瓜群众还不知道济南是山东的“省会”。

泰沂山脉是塑造山东地缘格局的重要因素，这座马蹄形的山脉位于山东省的正中央，让山东人口稠密的平原地区正好位于山脉的周边，将山东“一分为三”，而这些“周边平原”也正好是现如今的山东西北、西南、胶东三大区域。

在山东这块“不完整的”的区域内，济南所在区域是各个板块相对最好的中间地带，在陆权较强的古代，济南对于统合山东的地域认同、中和山东内部的文化矛盾有着举足轻重的作用，现如今仍然是保持维系铁路和公路中心的作用。

济南南依泰山，北跨黄河，其地势为南高北低，这种南高北低的地势，利于地表水和地下水向城区汇集。济南处在山东省的中心地带，鲁西北冲积平原与鲁中南低山丘陵正好把它夹在中间，为一平缓的单斜构造，高差达数百米，而且济南地区在漫长地质变迁年代，经过多次构造运动和长期溶蚀，形成了大量溶沟、溶孔、溶洞和地下暗河，成了能够储存和输送地下水的地下管网，于是就出现了天然涌泉。

修地铁最怕复杂的地质环境，众所周知，济南地下水丰富，泉脉纵横交错，修地铁等于修“海底隧道”，尽管如此，经过长达数年的论证、勘探发现只要避开趵突泉、黑虎泉、珍珠泉、五龙潭这四大泉群方圆5公里左右的泉脉区，修地铁并不会对济南的泉水带来很大的影响。

济南地层结构由浅到深可依次分为土层、石灰岩，或土层、火成岩、石灰岩，泉水主要在石灰岩的缝隙中流淌。

省地矿工程勘察院的水文地质专家接受采访时曾表示，泉城路以南，地层结构分为土层、石灰岩，除趵突泉附近区域外，泉城路以南土层都比较厚，部分路段土层厚度达到30多米，按此计算，地铁主要修建在这一层，不会影响到泉水所在的石灰岩层。泉城路以北区域泉水较少，而且地质结构由浅到深依次分为土层、火成岩、石灰岩，泉水“埋藏更深”，埋藏最深的泉脉距离地铁超过500米。

如今济南即将成为山东省第二个开通地铁的城市，首条线路预计于2019年初开通试运营。济南地铁目前在建线路共有3条，包括R1号线一期、R2号线一期、R3号线一期在建线路长度84千米。地铁的建设，对于完善济南市综合交通体系、增强城市功能品质、拓展省会发展空间、提升省会辐射带动能力，具有十分重要的意义。