济南英雄山拥堵情况如何

济南玉函路隧道为什么通车后很堵？

25日，玉函路隧道迎来通车后首个工作日。不少市民觉得，出行选择更多了，早高峰上班路会更顺。然而意外的是，开车走隧道，感觉比之前更堵了。

其中一位市民表示，他7:15进隧道，在里面就堵了45分钟。好不容易出了隧道，经十路没出口不说，顺河高架也“堵挺”了。

泺源大街匝道下口的“卡脖”现象，导致了堵车的蝴蝶效应。南向北车流进入隧道后，行驶约4公里后才能到达第一个匝道下口，也就是泺源大街处，该匝道只有一条车道，分流能力十分有限，造成后方车辆排队积压，顺河高架被“卡住了脖子”。

而第二个匝道下口到了经一路附近。路段长、出口少，使得玉函路隧道和顺河高架大量机动车无处分流。

车辆从泺源大街匝道口下去后就到了泺源大街杆石桥路口，此处有4条直行车道和1条右转车道。尽管现场有交警疏导分流，信号灯调整上也更偏重于顺河高架上的车辆分流，无奈早高峰高架路和路面车流量都很大，起到的作用并不明显。

值得注意的是，玉函路隧道的拥堵主要是向北的车从南头堵到北头，北向南车流量相对比较平稳。最严重时，玉函路隧道南向北两排车道停满机动车，向北一直堵到泺源大街匝道下口，压车超过3公里。

交警部门表示：

25日，玉函路6:50左右迎来早高峰，玉函路隧道南侧首先出现压车，这个时间较以往提前10分钟。早高峰结束时间也有所推迟，地面道路的车流量8:40开始明显减少，而此时隧道内仍然压车严重，9:15才开始恢复正常。

据交警部门获悉，拥堵的一个原因，是市民误以为隧道内交通更顺畅，因而集中选择隧道出行。根据25日早高峰玉函路周边的交通情况来看，英雄山路、舜耕路、玉函路地面道路的车流量都有所减少。

再一个原因就是，不少市民想着来隧道里“尝鲜”。据交警部门信号控制研究室工作人员统计，早晨约有15%的人是来体验的。

最后一个原因就是，有不少市民属于“误入”，不少市民反应，大家以为从玉函路隧道向北能直达经十路，然而并非如此。